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2052213 핀｜PING 드라이버 G425 SFT 10.5°《TENSEI CK Pro Orange 60 샤프트》 경도(Flex)：S【반품 교환

힐에 가까운 무게 중심 설계로
잡아 날리는
G425 SFT 드라이버
힐에 가까운 무게 중심 설계의 Straight Flight Technology
(스트레이트 플라이트 테크놀로지)가 오른쪽으로의 실수를 경감합니다.
공기 저항을 경감하는 터뷸레이터와 보텍이 스퀘어 임팩트로
이끌어 직진성이 가장 높은 잡는 헤드가되었습니다.
최대 초속을 낳는 PING 독자적인 포지드 T9S+페이스와
고탄도를 실현하는 심저 무게 중심 설계가, 흔들림 없는 날아를 가능하게 합니다.
● 힐 가까이 중심 설계로 잡는
오른쪽에 미스를 경감하기 위해 개발된 드로우 설계 헤드!
●헤드가 달리는 VORTEC(보텍) 다운
스윙 중에 발생하는 헤드 후방부의 공기 저항을 억제해, 여분의 진동을 억제해 임팩트 존에서 헤드가 안정되는 보텍 테크놀로지를 채용했습니다.
●SFT 사상 가장 안정적으로 두드리는 헤드로 진화
헤드 후방부에 고비중 웨이트를 탑재하는 것으로, 전작을 약 5% 웃도는 SFT 사상 최대 MOI를 실현합니다. (PING 사 조사)
PING 사상 최대 MOI의 비행 ~ 3 개의 헤드 타입 & 포지션으로 더 흔들리지 않는다! ~
【G425 MAX/G425 LST】
오른쪽으로의 탄도를 스트레이트로 날리는 『드로 포지션』 스트레이트의 탄도 를
보다 멀리 에 탄도를 스트레이트로 날린다! ※탄도 조정 기능은 붙어 있지 않습니다. 《고MOI라면 헤드가 흔들리지 않는다! ~ 미스 히트 해도 비거리가 떨어지지 않고, 날아 ~ >> )를 나타내는 측정 수치입니다. 낮은 MOI라면 헤드가 흔들리고, 실수하면 비거리가 떨어지고, 날지 않는다…라고 하는 일이 있습니다. 【편향 효과로 최대 초속을 낳는, PING 독자적인 포지드 페이스】PING 독자적인 열처리로 태어난 고강도·극박의 반발 소재 「FORGED T9S+티탄」. 페이스의 휨 효과에 의해, 최대 초속과 최대 비거리를 가능하게 되었습니다. 「흔들리지 않는 심저 중심이기 때문에, 고탄도에서 최대 캐리」극박의 「드래곤 플라이 크라운 테크놀로지」에 의해, 약 4% 깊고 낮은 중심 설계로 진화. 임팩트시의 리얼 로프트가 늘어나고, 낮은 로프트에서도 높은 발사 & 낮은 스핀을 낳는다. (전작비/PING사 조사) 【공기 저항을 억제한 터뷸레이터】임팩트시의 공기 저항을 극한까지 억제하는 「터퓰레이터」를 탑재. 헤드가 달려 안정적으로 뿌리 내리는 형상으로 진화했습니다. 【헤드 내부에 기분 좋은 타구음을 낳는 사운드 리브를 탑재】각 헤드마다 「사운드 리브」를 탑재해, 기분 좋은 타구음을 실현합니다. 【로프트/라이각 조정 기능으로, 이상적인 내부 조건에】로프트는 ±1.5도의 범위, 라이각은 스탠다드/플랫의 조정이 가능. 밀어내기 조건을 최적으로 하는 것으로, 최대 비거리로 인도합니다. 【ARCCOS(아코스) 없음 모델】